街车和仿赛横行的千禧年，一款能够兼容多种路况的大型摩托车并不多，杜卡迪首个

  从首款发布至今的17年里，杜卡迪继续一向更新Multistrada系列，将最干流、最硬核的装备运用在这款异乎寻常的车系上，使它不断生长。在第三代Multistrada发布五年后的现在， 杜卡迪带来了有史以来最强壮、最共同、最先进的Multistrada，它初次搭载了量产摩托身上从来就没过的黑科技，在全球对手中锋芒毕露。

  杜卡迪每个车型换代都伴随着严重改动，杜卡迪Multistrada（以下简称：MTS）也不破例，每一代产品都是年代的改造，不只具有最前沿的科技，还具有惊人的功用。

  国内车迷最了解的第三代MTS比较前两代有着天翻地覆的改动，如果您并不了解前两代的内容，不要紧，这次直接带您了解第四代MTS。看完这篇文章您再回想国内现售第三代MTS必定能够感觉到杜卡迪的改造力气。

  杜卡迪第四代MTS在本年11月露脸，并在12月发布了更完好的信息，新车共分为MTS / MTS S / MTS SPORT 三个版别，大致看外观或许仅仅头灯尖利了、侧板改动了，但现实是它彻底不一样了。

  新车在车头规划上愈加尖利、遍地线条更健康了，除了全系标配LED灯之外，MTS S 和 MTS SPORT版别还新增了弯道辅佐照明，新参加的自适应头灯可在夜幕降临前自动敞开大灯（近光）。

  MTS SPORT版别出厂还装备了天蝎排气和前碳纤维挡泥板和独有的涂装。

  第四代MTS最大的亮点是与博世共同开发的雷达体系，它是全球首个搭载自适应巡航操控（ACC）体系和盲点监测（BSD）功用的量产车。车头和车尾别离具有雷达设备，发起自适应巡航功用后，MTS可自动跟从前车跋涉、减速等，并具有4个跟车间隔可调。

  依托前后雷达，它是首个盲点监测功用，当有车辆近间隔在车尾行进时，一侧反光镜上方会亮起提示灯提示侧方有车辆，很大程度规避了反光镜盲区带来的风险系数。

  全新雷达体系在美国商场作为选装件，将以850美元供给加装服务。现在北美商场表明只会引入可选装具有雷达设备的版别。

  车身侧板比较第三代增加了更多格栅，它不仅仅为了新发起而改动，还充沛的利用了发起机的散热，改动散热风向，使一部分车吹向腿部，在冬季增加热舒适性。

  新车旁边面视觉效果比较现款更紧凑，不光是采用了体积更大的V4发起机，这一代改动了从第一代MTS开始使用的钢管织造车架。这一代采用了从Panigale得到启示的一体式车架，减轻车重的一起大幅度提升了高速行进时的稳定性。

  第四代MTS是包含许多亮点孕育而生的一款车，其间一项严重改动让它成为首个搭载V型四缸的MTS。它搭载全新研制的1158cc Granturismo V4发起机，最大马力170匹、最大扭矩125牛米。新发起机还具有后缸启停功用，长期怠速时可自动封闭后部的两个缸，削减发起机热量和油耗。

  全新的MTS的 S 和 SPORT 版别还具有和Marzocchi协作研制的半自动电子避震，合作天棚悬挂体系除了可跟从驾驭形式改动功用之外，即便没有即便改动形式，体系也能跟从路况、是否带人和安装三箱进行实时调整阻尼。

  外表方面，尽管采用了与第三代MTS相同的TFT外表，但内置功用更全面。经过左边五向按键可调整内置功用。这一次增加了可和手机互联完成切换蓝牙音乐、挑选联系人拨号通话、导航功用，一起还支撑手机镜像功用，可将手机的导航界面投屏到车辆屏幕。

  在屏幕尺度方面，标准版 MTS 为5英寸、S 版别和 SPORT 版别为6.5英寸，现在官方未说内置功用有差异。

  看到这儿的机械粉请回想一下国内正在出售的第三代Multistrada，瞬间是不是觉得大不一样，尽管第二代、第三代、第四代外观都秉承着同一风格，也有着许多相似之处，但每一代内部都是天翻地覆的改动，印证着杜卡迪科技的一次次改造。

  第四代Multistrada V4引入国内仅仅时间问题，个人猜想或许将于2021年下半年引入，关于这款科技装备最强的Multistrada，您猜想国内价格会是多少？

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