近日，西工大发布重要科研就成，一架像一条“空中蝙蝠鱼的BWB300大飞机试验机试飞成功。试飞的虽然只是一架翼身融合民机缩比试验机，但是意味着中国下一代宽体客机的研究迈入新的研发阶段，而且这种步局的大飞机在军事上的用途非常巨大。

  从外形上看，这种飞行平台与常规宽体客机最大的不同是整个机体都是机翼的一部分，在气动设计上与B-2隐形轰炸机也有一定的相似度，只不过位于尾部上方的发动机没有考虑隐形设计，同时还有一对V字型垂尾。

  为什么说采用了翼身融合体设计的大飞机将是未来宽体客体、运输机、加油的发展趋势呢？

  最直接的好处有两点：一是升阻比高，整个飞机形成一个整体都产生升力，在同等条件下燃料的消耗比现有常规布局的客机要降低20%以上；二是运载能力强。同等大小的飞机，采取翼身融合设计后机体内空间能获得极大地拓展。

  BWB300据说一排能有16个座椅，是同等大小C919的近3倍，甚至比C929这样的宽体客体也要多6个座位。在不考虑载荷的情况下，内部容积越大，载客量就越大，当然运载货物的灵活性也远超同级别的运输机。

  所以，如果采用BWB300设计理念的大飞机研制成功，带来的巨额经济效益将是不可估量的。

  当然，BWB300也不是没问题。比如气动设计复杂，乘客集中在中部怎么样才能解决90秒种黄金逃生规定要求，怎么来控制发动机噪音，发动机位于机体上部是否会造成维修保养困境等等。但是，相比其获得的好处，这样一些问题不是太大，而且都会有解决方案。

  现在的问题是：中国研制翼身融合大飞机在军事层面的意义有多重要呢？其实同样非常重要。

  在未来大国之间发生的高烈度战争中，运输机、加油机和预警机的隐形化需要越来越迫切。美国空军装备部长肯德尔就说过，美军当前需要仔细考虑研制一款隐形加油机，这对与中国这样的大国作战非常关键。

  道理很简单，现有加油机在空战中很容易被发现，而一旦加油机被击落，那么远程作战的飞机将有去回远，根本打不赢。翼身融合大飞机有一个先天优势就是隐形性能好，BWB300只要把发动机进行一定的隐形性处理，就能成为一款合格的隐形飞行平台。

  同样，预警机在现代空战中很重要，同样非常脆弱。随着超远程空空导弹、反辐射空空导弹的发展，预警机在大国战争中被击落就会成为大概率事件。如果有一款隐形预警机，通过装备大型红外远距离探测设备，与隐形战斗机配合时就能极大提升其战场生存率。

  预警机隐形化将是必然的发展的新趋势，那么翼身融合大飞机平事应用前景是非常光明的，还可以先研制军用平台，然后再发展民用大客机。

  翼身融合大飞机作为军用运输机，利用其内部空间大的优势，进行战争物资的投送也非常有优势。现有的运-20只能投送99式主战坦克，未来的翼身融合运输机就以投送红旗-9远程防空导弹系统，这对一个国家的战略机动能力同样非常重要。

  另外，与民用飞机需要省钱一样，翼身融合运输机能省钱，对提升军费的使用效率也非常有吸引力。

  总体而言，中国在未来发展翼身融合大飞机平台是必然趋势，西工大又一次走在世界前面，祝愿研制工作能获得圆满成功。