封闭车身安稳体系和车内空调，然后一起踩下油门和刹车踏板采纳憋转速的行进，这时候变速箱答应发动机转速维持在2400rpm左右。松开刹车踏板那一瞬间，车轮没有呈现打滑的现象，动力在松开刹车那一刻会暂缓一会，过后会以最大的爆发力进行全力加快。在这个过程中，昂首现象较为细微，一起车身没有呈现左右摇摆的现象。

  得益于上佳的刹车脚感和线性的制动力开释，全力刹车的过程中，车身姿势仍旧稳健，没有夸大的状况呈现。因为前长，呈现了允许的现象，不过方向盘没有呈现晃动和左右摇摆的状况。

  整体而言，全新一代GL8 ES的噪音控制能力仍是不错的，首要的优势在于时速60后的体现，比不少MPV和7座SUV车型的都要好。不过，发动机噪音和环境噪音的按捺稍为有点短缺，假如后期能加上双层玻璃和一些自动降噪的装备，信任它的体现会愈加完美。

  别克GL8ES可以说简直垄断了30万元区间的MPV商场，本次改款在坚持原有的舒适驾乘体会的基础上，增强内部和外观质感，一些装备晋级也是落在实处。尽管这价位里开端出现了像上汽这样充溢实力的选手，可能会吸引到部分顾客，但凭仗GL8 ES的硬实力以及多年累积下来口碑，它的商场位置仍旧是无法撼动。（图/文/摄：太平洋轿车网 潘洪瀚）

  尽管在轿车范畴不是样样都懂，可是经得起其他人对我轿车问题的检测。不是日系脑残粉，可是就最了解日系车型.

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  对商场进行了查询，发现C-HR最受顾客喜爱的是奢华版车型。这也反映了TNGA车型的高价值规律，购买C-HR的顾客对体会要求更高。