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花两年时间做一个手机支架看中国最畅销家轿是怎么炼成的?

时间: 2024-02-17 14:57:30 |   作者: 冲击试验机


  车载手机支架,这对于大多数老司机来说是一个再简单不过的车载配置神器。或者是苦于选择的是丐版车型,或者是苦于难以沟通的车载人机交互系统,老司机们都会选择到淘宝上边,花个十来块钱自费购买,安装到中控饰板上边,再放上自己的大屏手机,即便是丐版的车型,用起导航系统来,却是一点都不比顶配车型的差。

  但在这样的一个过程中,很少会有老司机们考虑到,安放手机支架带来的安全风险隐患。我们都知道,汽车在上市前期都会经过大量的碰撞试验,来以便设计出对乘客最为安全的车内结构。试想如果在汽车发生高速碰撞的时候,那私自安装的手机支架,便有可能成为致命的利器。

  对于大多数购买丐版车型的消费者而言,都是一个品牌的死忠粉。因为这和预算充裕购买高配车型的消费者不同,他们放弃了下一个级别的顶配车型,宁愿投入到dreamcar的怀抱里边来。

  而大多数品牌给出的做法,对低配车型都是安装清一色的小黑板,对于消费者实在是不够友好。但是在新新一代朗逸PLUS上边却是给出了最好的答案,上汽大众对新新一代朗逸PLUS丐版车型上边安装了官方版手机支架。

  要知道这可不是一个简单的手机支架,上汽大众对这种小的支架,投入了两年多时间的研发,以及上百万的研发资金,为的就是确保在极端事故中,这个支架也不可能影响行车安全。除此之外,上汽大众还给对接的手机,独立开发出来了一套单独的车载APP系统。

  通过专属的智随车联APP,实现电台收听调节、读取车辆状态及车辆设置等实用功能,这样就使得手机不仅仅只是满足车载导航的功能,而车辆的相关信息,在这个智随车联APP上边都能获得实现。

  当然,对于采用MQB最新平台的全新朗逸PLUS来说,丐版上边的手机支架和定制的手机APP,这只是革新的开始。而最为直白的升级体验,莫过于全新的设计语言,LED大灯的科技配置,奥迪A4同款的天窗,后排B级车专属的三角窗,更加扁平化的车身宽体设计,这一些细节方面的变动,无一不是在告诉中国消费者,颠覆自我,新新一代A级车市场标杆已经被重新定义。

  全新一代朗逸车身尺寸大幅度的提高,长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm,新车轴距加长至2688mm,后排座椅坐垫加长了75mm,为用户更好的提供了出色的腿部空间,提升了乘坐舒适性。

  不仅如此,采光面积提升30%的大尺寸双层防夹天窗、后排中央通道空调出风口和USB充电接口,以及Climatronic双区自动空调,既保障了舒适乘坐环境,更提升了乘坐便利性,为用户打造超越同级的“悦享后排空间”。

  首次搭载的EA211 1.5L全新自然吸气发动机,通过多项技术升级,功率由81KW提升至85KW,最大扭矩达到150Nm,综合工况油耗降低接近10%,至5.5L/100km,完美兼顾高效动力与燃油经济。

  而EA211 1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机拥有诸多尖端科技加持,匹配DSG 七速双离合变速箱,上限功率为110kW,最大扭矩达到250Nm,分别提升14kW与25Nm,百公里加速时间仅为8.3秒。有部分同行媒体,甚至测出了百公里7.9S的成绩。

  值得注意的是,在实际加速体验中,0-80km速度区间提速极其明显,在5S左右就能完成。前端发力的迅猛,也基本符合我们日常驾驶的大多数速度区间。一天试驾体验下来,综合工况油耗更是低至5.4L/100km。

  全新一代朗逸还全系标配EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能,适配带启停功能的自适应巡航系统、KESSY无钥匙进入及一键启动功能等,极大的提升了车辆在日常驾驶时的安全与操纵便利性。

  从第一代朗逸2008年6月25日上市,十年卖出了360万辆,这销量实在令任何一家车企都羡慕不已。而新新一代朗逸PLUS的升级,从一个小小的手机支架,到比肩B级车的设计品质,朗逸PLUS都在宣告一个全新的家轿标杆由此树立,毕竟对于朗逸来说,能够颠覆的也就只有是不断超越自我。

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