去年在古德伍德山坡上发现了一辆经过调整的Polestar 2参数图片） 原型车后，Polestar 现已准备好其第一辆用于高速拉力赛的电动轿车，并展现了北极圈原型车。

  沃尔沃的电动轿车衍生品牌Polestar展现了其首款电动轿车Polestar 2 Arctic Circle的一款受拉力赛启示的越野版别——但惋惜的是，没有将其投入出产的方案。

  在北极圈对Polestar 出产的电动轿车进行冰冷气候测验期间创立的——每年继续 15 周，温度低至 -35 摄氏度——同名的Polestar 2概念车获得了一系列越野晋级为电动轿车“[带来]冬天拉力赛创意”。

  三向 Ohlins 功用阻尼器 - 在一共 18 个中设置为前后第九个调整设置 - 而且 30% 较软的绷簧参加新的前后支柱支架，带着四活塞 Brembo 前制动器和一个原型的发射操控办理体系经过安装在方向盘上的桨进行操控。

  四个 Stedi Quad Pro LED 前灯、灰色和白色的涂装、碳纤维防滑板和前面说到的 OZ Racing 车轮招引了一些十分需求的“拉力创意”，并在轿车前后参加了收回钩。

  在内部，共同的木炭 Recaro 桶形座椅在前部带有瑞典金色装修，而在后备箱中则有一个碳纤维雪铲和一个康复带，用于将车辆从扎手的状况中提取出来。

  为北极圈概念供给动力的是与规范 Polestar 2 相同的双电动机和 78kWh 电池设置，虽然它获益于最近宣告的功用软件晋级，将输出从 300kW 和 660Nm 进步到 350kW 和 680Nm。

  在量产车中，Polestar 宣称 0-100 公里/小时的加快时刻为 4.4 秒——虽然安装了抓地力更强的带钉雪地轮胎，但不要盼望在松懈的路面上能到达这个数字。

  Polestar 首席底盘工程师 Joakim Rydholm 表明：“我期望这款车比往常更风趣——真实可以在像结冰的湖面这样的冬天环境中进步功用和操控性。”

  “当您彻底侧身进入弯道时，咱们经过进步行进高度和专用轮胎完成的平衡性和可猜测性特别显着，脸上带着比往常更大的浅笑，而且彻底操控。”

  Polestar 已承认2022 年新的 Polestar 2 北极圈概念仅仅“一次性展现品”，不会进入量产阶段。

  但是，敏锐的读者会注意到 Polestar 现已运用一次性原型来预览其量产车的未来功用或晋级——即晋级后的 350kW/680Nm 电动机调，后来在量产车中找到了可购买的方法。空气更新。