跟着轿车商场不断细分，顾客的可选择性也渐渐变得多，一款车想让我们顾客多看一眼，没点“人无我有，人有我优”的看家本领恐怕难以锋芒毕露。这种现象在竞赛十分剧烈的B级轿车区隔尤为显着，在很多车型纷繁投向年青化的布景下，春风日产天籁2021款在全面满意年青顾客的布景下，更以越级的驾乘舒适体会建立专属的优势标签。

  谈及驾乘舒适性，轿车隔音是不可或缺的，但也最简单被顾客忽视，而这恰好是天籁2021款“超车”同级竞品的重要杀器。近来，天籁2021款便以逾越国家规范的静寂表现，被中汽研华诚认证中心颁发“静寂之星”称谓，成为首款获得该称谓的合资B级轿车。

  不同于一般的手持分贝仪静音测验，中汽研华诚认证“静寂之星”的试验场景更专业、认证规范更严厉、测验项目更全面。此次认证在专业的半消音试验室、混音室中打开，根据国家规范构建了更严苛、更多维的点评体系，从吸音隔声部件、整车降噪系数、声源灵敏指数、静寂指数等多方面，对整车静寂功能进行全方位无死角测评。本次测验针对人体灵敏的1000-3000Hz音频，添加了分贝仪无法丈量的音频测验。可见，想要摘得“静寂之星”绝非易事。

  而天籁2021款做到了，其以逾越国标的优异成果，成为同级中夺得此项荣誉的榜首车。在整车隔声量丈量中，天籁2021款于驾驶员、副驾外耳方位上的测点系数别离为3090、3094，均高于最高认证规范（≥3000），坐实优异的“隔音”才能；而在整车噪声传递函数测验中，天籁2021款在极易发生噪音的前机舱、排气管等关键部位，声源灵敏指数别离获得3061、3094的成果，均优于认证最高档别（≤3100），可见其“消音”才能相同不俗。

  值得一提的是，本次试验车辆为2021款天籁2.0L XL舒适版（官方指导价为18.78万），在车型等级中归于次低配版别，足以见得春风日产对静音功能的注重，可以说现已将静寂性视作车型标配才能来倾力打造，可谓业界价值模范。而且，在此次试验中，测验车辆全程并未敞开相关自动降噪体系，进一步表现了天籁2021款在静音方面的厚实功底。

  那么，天籁2021款优异的静寂性是怎么练成的？这还得从其“原型车”风姿CEFIRO说起。作为NISSAN品牌的经典高档车，第二代风姿CEFIRO便享有“全球静音王”的美誉，在全球各地商场负有盛名。可以说，天籁2021款天然生成自带高档车血缘，其静寂基因也是一脉相承的，加之多年来日产对NVH技能的不断攻坚与迭代晋级，“好根柢”叠加“好技能”，造就了其抢先同级的静音降噪功能。

  细节显示质量，匠心成果模范。为了打造出“剧院级静寂空间”，在隔音原料上，天籁2021款就现已煞费苦心。其全系车型前挡风玻璃和侧门窗均采纳高强度的双层隔音玻璃，一起在车辆顶部、底部、前围等当地立异运用双层吸隔音棉资料，并针对易发生振荡的钣金件添加阻尼垫按捺振荡，最大极限地隔绝噪音。而且，天籁2021款的原料运用均为日产品牌之最，可以说是“尖端配备”拉满了。

  但光有“硬件”还不行，天籁2021款还搭载了多项静音科技，针对行车过程中车辆本身发生的声噪和振荡进行消除，致力于将噪音全方位“斩草除根”。其间，ANC自动噪声操控办理体系可经过车内麦克风，实时侦测发动机与环境噪音，经过扬声器发射同频率反向声波进行噪音抵消；而ATR自动式扭力拉杆体系，可经过电子单元操控监控发动机振荡，并发生反向振荡，阻挠发动机噪音和振荡经过副车架传递至车内，为用户所带来全方位的静寂驾乘环境。

  总的来说，天籁2021款是春风日产NVH科技的集大成者，这也是奠定其日系B级车“舒适标杆”的重要根底。外加全系标配的Multi-Layer人体工学座椅、EYE MAX通览式全景天窗，还有联手奢华音响品牌BOSE定制的9扬声器音响体系等装备，天籁2021款把一辆家用轿车的舒适功能发挥得酣畅淋漓，凭实力坐稳了日系中高档轿车的顶流之位。