Frigate。X-26是直接购买的民用机型，60年代美国水兵练习试飞员在偏航/滚转耦合条件下的操作，运用高速飞机比较风险，就买了几架施魏策尔SGS 2-32滑翔机，这个类型后来被命名为X-26A。1967年两架X-26被改装为QT-2PC，装置1台100马力发动机和减速消音设备，在东南亚履行荫蔽侦查使命，这种飞机回国后被命名为X-26B。

  洛克希德X-27Lancer。X-27是洛克希德的凯利·约翰逊运用政府和军方人脉搞下来的编号，它其实是60年代后期洛克希德自研的出口型CL-1200轻型战斗机。这种飞机是在F-104基础上开展的，但是在要害的外销竞赛中输给了诺斯罗普的F-5。而其时美国国内也有YF-16和YF-17两种新机试飞，所以也没有国内市场。尽管搞到了编号，但没有官方资金支撑，该类型终究无疾而终，只制作过等比模型。

  X-28Osprey。这是一种私家规划的单座小型水上飞机，由购买者自行制作。美国水兵其时正在挑选可在东南亚运用的小型巡逻机，要求能够在目视条件下飞翔，价格在5000美元以下，可在当地很多制作而不需太多出资。终究在其时市道各类机型中选中了该机，于1971年购买一架并命名为X-28。听说功能符合要求，但因为方案撤销而没有进一步开展，现在该机型还在以Osprey 1的编号在民用市场上出售。

  格鲁曼X-29。从外形就能够看出这是前掠翼和鸭翼实验机，该机于1984年12月14日首飞，共出产了两架。为节约本钱该机选用了F-5的前机身、F-16的起落架、F-18的发动机以及A-6的液压体系。但该机的主翼是复合资料的，而且选用了三重冗余的飞翔控制体系，包含三台数字式计算机和三台模拟计算机。该机共飞翔了242次，操纵性和机动性都适当好，也便是说美国人对这种构型摸得很透。

  罗克韦尔X-30。里根政府时期推出的空天飞机，声称能以25倍音速在近地轨迹飞翔，两小时就能从美国本乡飞到日本东京。该机是暗斗时期战略诈骗的一部分，因为耗资极巨，所以没有进行实践开发，仅留下了一些概念图和模型。不过该机堆集的规划理念后来在X-43项目得以连续。

  罗克韦尔-MBBX-31。该机是美德协作研制的高机动性实验机，其间德方公司的M便是代表梅塞施密特，够惊喜吧！与X-29类似，该机很多选用了现役类型的现成体系和零件。该机选用三角翼带鸭翼布局，而且装置了推力矢量发动机，超机动功能适当好，终究发现它乃至去掉垂尾也能飞。X-31共制作了两架，于1990年10月11日首飞，一号机后来因空速管毛病坠毁，换言之美国人对鸭翼飞机摸得也很透。

  波音X-32。波音为竞赛联合冲击战斗机JSF合同研制的概念机，在竞赛中输给了洛克希德·马丁的X-35。这种飞机在试飞阶段咱们曾遭到饱满信息轰炸，我就不多废话了。

  洛克希德·马丁X-33。X-33是上世纪90年代美国幻想的航天飞机后继型重复运用载人航空器VentureStar的无人验证机，首要用来检验单级入轨可重复运用运载火箭（SSTO RLV）所需的各项技能。包含新式火箭引擎、耐热资料以及液态氢复合资料低温燃料箱等等。该机选用升力体结构，没有主翼，有两个垂尾和两个V尾。2001年3月该项目在拼装完成度85%，零件96%，发射设备100%时停止，其时现已花了9亿2200万美元。

  轨迹科学X-34。NASA为航天飞机后继机订货的低本钱无人技能实验机。该机运用火箭发动机，由洛克希德L-1011飞机挂载，在10000米高空发射，飞翔速度可达8马赫，抵达80千米高度。该机可在恶劣气候下屡次重复运用，每两周即可发射一次。但2001年无动力的一号机完成后项目即撤销，装置引擎的二号机终究没能竣工，该项目只花了1.12亿美元。

  洛克希德·马丁X-35。JSF联合冲击战斗机的赢家，后来开展成F-35。直到现在咱们也还在受这种类型的资讯轰炸，所以也就不多说了。

  麦克唐纳·道格拉斯X-36。无尾战斗机敏捷性研讨机，因为预算问题没有制作全份额机体，而是按线%制作。该机运用矢量喷口、鸭翼和副翼控制，由地上虚拟座舱中的飞翔员控制。该机共制作了两架，于1997年5月17日首飞，因为麦道后被波音兼并，因而也称为波音X-36。

  波音X-37。在X-40基础上开展的新一代航天飞机无人验证机。该项目于1999年正式开端，开端由NASA主导，制作了大气层内滑翔实验机X-37A。该项目后来转为军方办理，进一步开展为笔直发射滑翔着陆的军用型X-37B。X-37B于2010年4月22日初次由大力神火箭发射升空，224天后回来并成功在跑道上下降。迄今该机已成功发射5次，其间第5次飞翔在轨时刻长达780天，2019年10月27日才回来地球。该机进行的使命并未对外揭露，其军事特点不得不令人警觉。

  NASAX-38。该机是为国际空间站研制的乘员回来机，用于紧迫逃生，但也能够转为其他用处，运用阿丽亚娜火箭发射供给载人航天服务。该项目于1996年开端，开端编号为X-35。该机先后制作了3架，但均只进行了大气层内的挂载滑翔实验，项目就于2002年因预算减少而停止。

  X-39。上世纪90年代美国空军为未来飞机技能改善方案（FATE）保存自用的编号，由空军技能研讨实验室和国防高档研讨方案局办理。现在只知道这是一种无人机，其他状况不详，一般以为这个项目已停止。

  波音X-40。这是为X-37预备的前置类型，用来验证大气层内飞翔的气动外形和控制软件。该机只要有用类型X-37的80%份额，没有货仓也没有防热涂层。X-40A于1998年8月初次从直升机上开释，这今后波音方案在此基础上开发与X-37平行的X-40B，NASA意识到这有或许成为一个垂钓项目，因而于2001年将X-40并入X-37项目。

  X-41。这是一个保密项目，是一种实验型再入飞翔器，能够高超音速在亚轨迹上运载1000磅载荷，并将载荷投入大气层中——直白说便是太空轰炸机。听说其选用了新的推动方式，速度可到达7到9马赫。该项目从未发布过相片或许幻想图，因而一切都是猜想的。现在X-41已并入猎鹰方案中。

  X-42。这也是一个保密项目，据估测是美国空军新的低本钱液体燃料一次性运载火箭的上面级，有效载荷为1.8吨。该项目相同未对外发布详细资料和图片，有音讯说已被撤销。

  NASAX-43Hyper-X。X-43是高超音速无人实验机，幻想有多个改型。A型选用超燃冲压发动机，B型选用复合循环发动机，C型选用碳氢化合物燃料发动机，但是因为预算过于昂扬，只制作了A型。该机由NB-52挂载，由飞马座火箭改善的助推器发射，到达预订高度和速度后扔掉助推器自主飞翔。该机在2004年11月16日的第三次试飞中到达了9.68马赫，该项目至此完毕。

  洛克希德·马丁X-44MANTA。美国空军和NASA共同开发的无尾翼实验机。该机源自F-22前期规划，撤销了尾翼和一切控制舵面，仅用推力矢量控制，与惯例飞机比较具有更好的隐身功能并能带着更多燃料和兵器。该项目于2000年左右完毕，没有制作实机，因而幻想图的翼面形状和喷口等细节多有不同。

  洛克希德·马丁X-44UAV。这是洛克希德臭鼬工厂开发的无人机技能演示机，运用了原X-44 MANTA留传的编号。该机运用纳米碳纤维制作，2001年首飞，一向保密到2018年2月才对外发布。

  波音X-45。X-45是全自主无人军用飞机的验证机，该机所用技能源自X-36和F-22。地上飞翔员只担任高档决议方案，大部分飞翔和进犯自主进行。开端的两架X-45A均是缩小尺度的概念验证机，在试飞中完成了一名地上飞翔员对两架飞机的控制，而且在轰炸实验中成功自主进犯了暂时呈现的方针。接下来开发了尺度增大，外形类似B-2的X-45C，但空军于2006年3月间断该项目。这今后波音又向水兵推出X-45N，但是败于诺斯罗普X-47之手。

  波音X-46。波音公司为美国水兵开发的无人战斗机，后因空、水兵无人战斗机方案兼并成为冗余项目而被撤销。该机的概况并未对外发布，一般以为和该公司的X-45B类似。

  诺斯罗普·格鲁曼X-47Pegasus。美国水兵的无人隐身战斗机，前期的X-47A于2003年2月23日首飞，有用型的X-47B机体更大，机翼平面形状也作了改动。X-47B可用激光和高功率微波施行对地进犯，也可挂载空对空导弹迎击包含导弹在内的空中方针。该机于2013年中在乔治·布什号航母上完成了弹射起飞和着舰实验，但引发了舰载机飞翔员的遍及歹意。2016年美国水兵宣告因为预算原因间断X-47B项目，由MQ-25无人侦查机和RAQ-25无人加油机代替。此外听说诺斯罗普·格鲁曼于2018年制作了新的X-47C，但具体状况不详。

  波音X-48。波音与NASA联合开发的无人全翼实验机，开端的X-48A翼展10.7米，该方案被撤销。X-48B翼展缩短为6.4米，装有3台涡喷射动机，该机于2007年7月20日首飞。改善的X-48C装置了两台涡喷射动机，并加装了垂尾，于2012年8月首飞。听说该项目适当成功，今后方案开发更大型的BWB演示机。

  皮亚塞茨基X-49SpeedHawk。该机是为美国水兵研制的高速复合推动直升机，在西科斯基SH-60海鹰机体上加装了固定翼和控制面，机尾装置了矢量推力导管螺旋桨。2004年该项目被移送美国陆军，与2007年6月30日首飞，平飞速度可到达360千米/小时。该项目于2008年测验完成后即堕入沉寂状况，听说没能经过后来的联合多功能技能演示（JMR-TD）阶段。

  波音X-50Dragonfly。波音和国防高档研讨方案局协作开发的鸭翼/旋翼无人实验机。该机起飞和下降时经过旋翼顶级喷口排气旋转发生升力，在平飞时确定旋翼成为一般机翼，转为向后方排气发生推力，鸭翼和尾翼都能发生必定的升力。但是两架原型机都未能从笔直起飞过渡到水平飞翔，2006年9月供认规划存在固有缺点，项目失利。