星舰B7和S24S25拖出厂房2022年10月份S25抵达发射与测试场S25外表上的发射卫星舱门肩并肩做测试进行低温测试B9猛禽二代发动机

  2023年，对于航天爱好者来说，星舰的首次轨道发射，无疑是最需要我们来关注的事件了。

  星舰火箭是马斯克搞的重型火箭，起飞推力超过历史上所有国家的所有火箭，而且一级二级都可以复用。一旦成功，将成为航天历史上划时代的发明，不但可以用来发射卫星，还可拿来登月。而且也是我们有生之年看到登陆火星的唯一希望。

  目前在德州博卡奇卡的spaceX星舰发射与测试场，准备进行首次轨道发射的星舰慢慢的开始最后的测试，这枚星舰火箭的一级编号B7，二级编号S24，都已经蓄势待发。不过在它来测试的同时，又一艘星舰二级S25已经从生产区拖出，放在了星舰发射场剩下的B测试台上，准备来测试。马斯克真是能节约时间，两者的测试交叉进行，互相都不耽误。

  星舰S25并非是第一次被拖到了测试场，在2022年10月份，在它刚刚完成组装工作后，就已经被拖到测试场，进行过一次测试。按照测试场周围围观群众的总结，它在11月8日拖回生产区之前，进行了多次测试，首先是压力测试，测试星舰的液氧与甲烷储箱没有泄漏，并能承受发射时候的最大到8.5个大气压的内部压力，后续进行了四次低温压力测试，在储箱内充入低温液氮，测试储箱在低温度的环境下的强度，这些测试均通过。后续还进行了模拟发动机点燃时候的应力下，同时储箱加满了1000吨液氧与甲烷，这时候星舰内部的液压控制管理系统能否正常工作。

  今年1月14日，星舰S25再次返回发射与测试场，这一次它安装了6台猛禽二代火箭发动机，并安装了热护板。很明显，这一次它将进行与发动机相关的测试，最终进行6台发动机静态点火测试的进度未知。在此之前，只有两艘星舰完成了6台发动机的静态点火测试，而在测试前都经历了最长数月的多个前置测试流程。如果S25这次简化了测试流程，直接跳到6台发动机的静态点火，那说明spaceX目前的星舰设计已经具备了相当的技术成熟度，在测试中信心也比较足。而在它的旁边，首次进行轨道发射的星舰S24和B7测试也在进行中，后者将很快进行WDR测试，也就是模拟发射前的全部流程，包括燃料泵入等，但是不点燃发动机，测试火箭在发射前的整体运行是否正常。

  马斯克的团队胆子也真是大，两者在在测试中都是灌满了上千吨易燃易爆的液氧甲烷，说白了就是两颗巨大的炸弹在肩并肩做测试。

  与S25配套的一级星舰是B9，它也已完成了一系列生产后的测试。它在2022年12月15日拖出生产区，在发射与测试场进行了低温压力测试，然后在2023年1月10日被拖回生产区。目前在生产区能够正常的看到大量的改进过二代猛禽火箭发动机，与目前安装在B7，S24和S25上的发动机不同，这些猛禽发动机进行了不小的改动，B9也是首次安装这种改进型二代猛禽发动机的星舰。

  它使用的是全流量分级燃烧技术。也就是说，发动机使用的液氧和甲烷，在进入火箭的燃烧室之前，已经分别在涡轮泵里面进行了预燃烧，变成了气态，两者在发动机的燃烧室里面能够直接进行稳定的气-气燃烧。这种技术当年苏联解体前做过预研，但是从没形成过实际火箭中应用的产品。猛禽发动机也是马斯克研制星舰的底气，推力虽然只有230吨，但是燃烧室压力已经做到了航天历史上第一。猛禽发动机已发展到第二代，简化了发动机的设计，进一步减少了零件数量，增大了发动机的推重比。

  目前在spaceX的麦克格雷测试场，已经被人发现了二代猛禽的新改型测试，而且改型后的发动机也出现在博卡奇卡的星舰工厂。这种新改型，对发动机的摆动机构进行了升级。火箭在起飞后，如果想进行滚转，或改变飞行方向，都需要火箭发动机进行摆动，形成一个矢量推力，才能改变火箭的姿态和飞行路线台发动机可以摆动，它们的总推力达到3000吨左右。发动机的摆动目前大多数都是使用液压系统，需要复杂的管路，液压泵和阀门等设备，在B8星舰外部就能够正常的看到安放液压系统管路的整流罩。

  不过新的猛禽二代发动机摆动机构改为电动，这就大大简化了管路设计，毕竟几根电线从电池到电动机，可比一堆液压管简单多了。但是这种技术改进，无疑要进行更多的地面测试，才可能正真的保证它可行。而且，摆动3000吨总推力的发动机，所需要的电池峰值功率无疑也是非常高的，目前还不清楚B9的电池组怎么应对这种极端情况。

  这些，看来都要在星舰首次轨道发射后完成了，目前的发射与测试场，进行首次轨道发射的星舰才是主角，等这次发射完成了，才是后续B9的舞台。现在S25被拖过去测试，也是马斯克抠门本性的体现，他看不得一点资源浪费，见缝插针搞测试，蚊子后腿上的肉也舍不得放弃，也得掰下来嘬两口才行。

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