小吴和记者说，车辆起火后，由于在责任的认定上，他与恒源机动车检测站产生了分歧，因此直到现在，他的保时捷轿车还封存在车检站内。

  据小吴回忆，当天下午检车时，除了尾气排放超标外，其他项目都已经通过了。

  二次复检的时候，开进去大概是3点55分，检验测试过程中突然起火，他们的检测工作员还未曾发现这样的一个问题，是我察觉缺陷后，我进去叫他。他还问我为什么油门放不下来，其实那是已经着火了，而且已经燃烧起来了。”

  小吴说，进行环保检测时，他就站在旁边。根据他的观察，所有车辆上线，都要以一定的车速空转运行。然而他的车后轮并没有转，他猜测是检测工作员挂错了档位。

  对此，恒源机动车检测站的环保负责人文师傅说，车辆的确是在检测线上起火的，但是他们是依照国家标准在进行仔细的检测，并无操作不当。

  ：“就是在这条线上线检验测试过程中，发动机舱 发动机转速很高，我的同事下来看了一下，车主进去把发动机舱打开，冒烟随后就起火。”

  画面显示，下午4点零10秒，保时捷开到了工位上，车主小吴一直守在旁边。

  检测人员在排气管处插上了取样管，又在车内插上了OBD数据线，然后关门进行检测。

  4点03分，检测员发现发动机异常，于是下车进行全方位检查，随后又叫来同事一同检查。

  4点05分，检测员拔掉了取样管，20秒后，小吴走到车辆附近查看情况。随后，小吴打开了引擎盖，这时机舱内冒出了烟雾，不一会儿就冒出了明火。

  ：“起火的时候，我站在他们的工作红线外，在这里看着他们操作，而操作过程中，他们不知道起火，我感觉2米远的距离，温度非常高。”

  小吴认为，他的车辆在上线前，一切都很正常。因此在检测线上突然起火，与检测员的操作必然有关 。而文师傅则表示，小吴忽略了一个重要的环节，就是车辆在第一次检测尾气超标后，小吴曾把车开出过检测站。

  “打开机盖已经修了，但修啥地方，我们不在现场，只看见打开机盖 在修理。”

  “没修理，那个人打开机盖后，因为里面包裹的非常严实，他打不开，之后他说，要不你先去复检，他说打不开，他没有工具。他打开之后，没修。”

  由于双方各执一词、争执不下，经协商后决定请第三方检验测试的机构对起火原因做出详细的调查，之后再根据结论做进一步的协商处理。

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