试驾车具有CDC全时自动液力减振体系，这套体系能依据当下路面进行100次/秒的阻尼调整，不过只要这台艾维亚七座版才有。日常驾驭时面临来自路面的轰动都抹平，一起车身坚持了中型SUV应有的厚重感，因而乘客坐在车内不会感触波动，有一种很好地贴地体现。

  有些人会忧虑变舒适了，开起来会不会缺少一点驾驭趣味，变得“油腻”？答案其实是否定。快速变线和过弯时，悬挂有足够的支撑，能把本来要倾侧的车身拉住，厚实的控制感触能与乘坐舒适做出一种平衡。其次驾驭员开端打方向时，车头的反应速度仍是很及时。说起转向，它的方向盘助力整体来说偏轻，能满意大部分顾客的用车需求，不过关于一些喜爱控制的人来说，假如能有独自一个选项来调理方向盘助力会比较好，由于哪怕切换到运动形式，它的方向盘助力也没有实质性改动。

  在昂科威Plus大尺度身段的前提下，它在这种接连变线的反应速度现已算比较快，而且悬挂一直能让车身坚持一个相对倾侧不明显的姿势。别的艾维亚车型装备马牌CPC6系列轮胎（一般版车型是普利司通遨然者系列）超卓的抓地力功能起到非常大的协助。不过方向盘的指向性不算精准，还存在必定虚位，一起又由于它的车身较大，速度再快一点的时分能够感觉到尾部会有向外甩的倾向，可是横比这等级的竞品，昂科威Plus的控制性还算能够。

  全力制动时，尽管昂科威Plus尽管姿势上没到达100%的平稳，可是刹车很优异，实测的刹车间隔没有超越37米，一起整台车刚性体现不错，全力刹车的进程没再次出现左右摇摆。

  全文总结：昂科威这一个姓名在消费的人心目中现已树立了形象，新出的昂科威Plus能够看作是这个系列的旗舰车型，加大尺度，加强装备，动力体系晋级这些顾客最关怀的点它都做到了，可是价格没有因它晋级而能够优秀，官方价格区间为22.99-30.99万在中型SUV是充溢竞争力。昂科威Plus的推出也阐明别克率先在一些中型SUV的细分商场做了产品布局，来满意需求愈加挑剔的用户。（图/文/摄：太平洋轿车网 潘洪瀚）

  尽管在轿车范畴不是样样都懂，可是经得起其他人对我轿车问题的检测。不是日系脑残粉，可是就最了解日系车型.

  昂科威Plus尺度在中型SUV里边算是中等偏上水平，关于不是常常多人出行的顾客来说，五座版车型会是他们最优解吗？

  日前，昂科威Plus已正式上市，新车共推5款车型，官方价格区间在22.99-30.99万元，那这5款中哪款性价比最高、最值得下手？

  路途试驾别克昂科威PLUS艾维亚，作为昂科威系列的最尖端车型，48V轻混、CDC自动悬架在日常行进中体现终究怎么？

  别克轿车在Avenir艾维亚品牌上的脚步从未中止过，在行将推出的全新车型里也有艾维亚版别，它便是昂科威Plus。

  别克带来一款全新力作昂科威Plus，力求再次完结“神车的销量神话”。在同级中，昂科威Plus最直接的竞争对手莫过于群众途观L。

  据悉，跟着广汽丰田赛那的提早露脸，一汽丰田Sienna也将提早完成量产。

  第十一代新思域选用Sokai直爽理念，全新表里饰规划调配最新互联科技与驾驭辅佐体系，全系选用四缸1.5T发动机。