法国配备制作业巨子阿尔斯通在日前的董事会上，决议将其动力部门出售给美国通用电气，总价为123.5亿欧元。通用电气发表声明称争夺在2015年完结收买手续。此外，法国政府将购入阿尔斯通20%的股份。通用电气将与阿尔斯通成立合资公司，将阿尔斯通的可再生动力、核电站事务及两家公司的输电事务等转移至新公司，同时，西门子宣告退出竞购。

  西门子这次并购失利，缘由杂乱，可以用天不时，地晦气，人不好来描述。先从人不好说起，西门子，阿尔斯通这两家动力设备巨子同处欧洲，事务板块又颇多重合，是生意场上的老对手，早就结下了梁子，2003年，阿尔斯通由于一系列接二连三的意外失误，致使了其财政呈现危机，濒临破产，此刻西门子提出收买要约，并需求法国政府抛弃救援阿尔斯通，当然，法国政府绝不会容许如此需求，尔后阿尔斯通管理层就一直对西门子的趁人之危耿耿于怀。这次西门子半道杀入，再次向阿尔斯通提出收买要约，天然得到了阿尔斯通董事会适当冷漠的回答，在西门子CEO凯撒就收买阿尔斯通失利所发表的揭露信中，我们大家可以发现阿尔斯通管理层同西门子的嫌隙有多深，“咱们很怅惘阿尔斯通的管理层没考虑咱们的方案。事实上，阿尔斯通董事会乃至不愿意和咱们讨论收买方案，而咱们的报价比竞赛对手高出23亿欧元。这表明阿尔斯通的董事会与阿尔斯通CEO先入为主的偏见不约而同，而后者从一开端就不顾一切代价坚决地阻挠西门子的参加。”

  再来谈谈地晦气，这次西门子竞购失利，同德法两国的实力失衡也有，德法两国是欧元区的顶梁柱，在二战之后，金融危机之前，法国一直是欧元区和欧盟的心脏，但在世界金融危机和欧债危机大布景下，德法体现却截然不同，和法国相比，德国经济出人意料的好，德国在欧洲中的分量加重，而法国则日渐式微，欧洲重心随之向德国转移，法国正把它的逐渐让坐落德国，而且包含德国在内的欧元区其他几个国家正在进行结构性变革时，法国的脚步却落后了，德法之间的实力平衡正在被打破，法国天然不会甘愿。而阿尔斯通作为法国的战略性公司，若被西门子归入麾下，那德法之间的实力失衡将愈加加重。我们大家可以认为法国政府zui初自动约请西门子参加竞标或许是出于真心，并非仅仅为了举高价码，这可以从法国总统在六周之内三度约请西门子CEO到访爱丽舍宫上看出，但在这样的布景下，zui终法国国内的“德法平衡派”仍是占有了优势，西门子沦为了法国政府同通用电气讨价还价对的超级筹码。

  zui终即是天不时，西门子当前正处于一个特别时刻，5月7日，就任才一年西门子CEO凯撒发布了“2020年愿景”，这是一份无穷而且杂乱的集团重组方案。这份方案标志着西门子将抛弃上一任CEO寻求生长的个性，而进入一个重视赢利的新时代。明显，并购有着九万名职工的阿尔斯通将给西门子带来无穷盈余包袱，还有许多潜在危险，这并不符合西门子的新愿景，而且西门子不久前刚刚并购了罗尔斯-罗伊斯的动力事务，短期内进行两次跨国大型并购，再加上杂乱的集团重组方案，即使是西门子这样的巨子也会觉得有心无力。

  虽然西门子并购失利，但其CEO却预言通用电气的并购将“困难重重”。不过通用电气若能成功结合阿尔斯通，那对动力设备商场的竞赛格式将发生深远影响。通用电气和阿尔斯通在动力设备事务上具有许多相似商品，比方火电站和水电站的成套设备，还有输配电设备，包含锅炉、燃气轮机、蒸汽轮机、水电轮机和输配电设备等。但两家在这些范畴各有所长，阿尔斯通CEO柏珂文此前说道：“在热电范畴，阿尔斯通和GE在蒸汽轮机及燃气轮机技术方面存在互补。阿尔斯通可以为兼并后的实体写入电厂配套设备和交钥匙项目的才能，然后提高其在电力范畴的实力。风电范畴，阿尔斯通的陆优势电事务规划较小，海优势电事务竞赛力，而GE更专心陆优势电;水电范畴，阿尔斯通是公司，GE不涉及这一范畴;效劳范畴，阿尔斯通全部的商品组合*地符合了GE的事务规划。”

  柏珂文漏了很重要的一点，那即是阿尔斯通的输配电事务，这才是通用电气zui觊觎的板块。这两家公司的兼并将为带来一家几乎在所有动力设备事务和效劳上都很强壮的公司巨子，受到竞赛压力的不单单是西门子和ABB，也包含正在快速的中国电力设备公司。

  相较于西门子和通用电气这样的巨子，中国动力设备公司的结合度依然较低，发电设备和输配电设备公司之间切割很明显，新动力发电设备和传统发电设备公司之间也是如此，可以横跨高中低压输配电设备，成套发电设备，新动力设备，及电力项目总包事务的国内当前看来也仅有上海电气一家，可是，上海电气没有水电设备，燃气轮机商品也依靠西门子，输配电范畴和风电范畴也只能用通常来描述，国内当前没有一个企业像西门子，或许通用电气那样具有全范畴电力设备制作才能，输配电范畴更是如此，当前中国输电设备公司乱七八糟，平高，许继，特变，长城电器，西电，思源，保变等很多公司在国内商场竞赛内讧，形不成合力，无法集中精力开拓海外商场，可以很不留情面的说中国的动力设备职业依然处于开展初级阶段，底子无法和通用，西门子，ABB等巨子混为一谈，乃至离东芝，三菱，日立等日本电力设备公司也有必定差距。

  近十几年来，中国靠着大规划的电力建造，成为了zui大电力装机国家，而且中国在特高压范畴也日新月异，但这十几年来数十万亿的电力出资却没有培养出一个可以和西门子，通用电气，ABB同台竞赛的公司，实在是令人怅惘。同样是基础设备职业，华为却能从零开端，通过充沛竞赛，成功进化为全产业链的公司，将诺西，爱立信等公司逼入死角，为啥电力设备那些老牌国企却做不到?

  将来的电力设备将是体系化和智能化的，整个动力体系将由于信息技术而成为有生命的体系，也即是说电站，电网和花费端将比如今更严密的连接起来，作为体系结尾的电力花费端将可以*的直接影响体系zui前端的电力出产端，而电网将由当前的“血管”进化为遍布整个机体的神经体系，因而将来的动力设备公司之间的竞赛，将是体系才能的竞赛，智能化的竞赛，检测的不是单个设备的制作才能，也不是单个电厂或许变电站的供应和建造才能，而是整个动力体系的规划，建造以及运营才能。通用电气和西门子正是由于看到了这点才会竞购阿尔斯通，而中国的电力设备公司却还处在支离破碎的状况，将来怎么参加竞赛?

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